エルグランドE50

エルグランドE50は初代エルグランドとして、今でも中古車市場ではモデルです。
エルグランドは２代目となりますが、初代とエンジン形式が若干違うくらいで、細かい仕様変更はあるものの、基本的な性能に違いは、あまり感じられません。
折から、無縁レギュラーの使えるVG33Eエンジン搭載のエルグランドE50であれば、ランニングコスト面では有利と言えます。
兎に角初代のエルグランドE50は、日産の起死回生に寄与しただけあって、今でも基本性能で見劣りする事はありません。
走行性能もワゴンに引けをとらず、太刀打ちできなかった、日産の独壇場の分野でした。
ミニバンがなかったことも、売上好調に拍車をかけたと考えられます。
エンジン形式は、V6エンジンで、あとからV6エンジンとディーゼルエンジンが追加されましたが、2.4LのV6エンジンは、他社のミニバンを意識したものですが、他社のミニバンの2.4Lエンジンが４気筒エンジンだったのに比べ、V6エンジンで価格が同じであることが、またまたアドバンテージとなって、エルグランドE50の売上好調に繋がりました。
中古車市場での相場は、モデルによって異なりますが、１３年エルグランド3,500Ｓエディション、これってエルグランドE50の最終版ですけど、７７７万もします、驚きです。
１５０?２００万が、妥当な価格帯と思いますが、ガソリンが高騰すると肩身の狭い思いをしますから、今後は安くなってくると思いますが、それでも結構値落ちせずにがんばっています。
車は、エルグランドE50と思われますから、注意が必要です。
エルグランドE50は、車両本体も人気ですが、ドレスアップパーツも人気で、格安の中古パーツに人気が集まっています。
エアロパーツの半額以下で、中古のエアロパーツでしたら購入できますから、中古尽くめで割り切れば、思った以上に安くエルグランドE50が作れてしまいます。
新車で新品のパーツを揃えば、１０００万近くかかってしまうのに比べれば、車は、中古で購入して乗り潰すに限ります。